Ma’lum qilinishicha, bir hafta davom etgan Suvaysh kanali to‘sig‘ining ta’siri tufayli Osiyoda kemalar va uskunalarning o‘tkazish imkoniyati cheklangan.Ushbu haftada Osiyo-Yevropa konteynerlarining spot yuk stavkalari "keskin darajada oshdi".

9 aprel kuni Shimoliy Evropa va O'rta er dengizidagi Ningbo konteyner yuk indeksi (NCFI) 8,7 foizga o'sdi, bu Shanxay konteyner yuk indeksining (SCFI) 8,6 foizga o'sishi bilan deyarli bir xil.

NCFI sharhida shunday deyilgan: "Yuk tashish kompaniyalari aprel oyida birgalikda yuk stavkalarini ko'tarishdi va bron qilish narxlari keskin ko'tarildi."

Drewry's WCI indeksiga ko'ra, Osiyodan Shimoliy Evropaga yuk stavkasi shu haftada 5 foizga o'sdi va har 40 fut uchun 7852 dollarni tashkil etdi, ammo aslida, agar yuk egasi bronlarni qabul qilish yo'lini topa olsa, haqiqiy narx ancha yuqori bo'ladi. ..

Birlashgan Qirollikdagi ekspeditor WestboundLogistics shunday dedi: "Real vaqtda kosmik narxlar oshib bormoqda va uzoq muddatli yoki shartnoma narxlari amalda foydasiz."

“Endi kemalar va bo'shliqlar soni cheklangan, turli yo'nalishlarda esa vaziyat boshqacha.Kosmos bilan marshrutni topish qiyin vazifaga aylandi.Bo'sh joy topilgach, narx darhol tasdiqlanmasa, bo'sh joy tez orada yo'qoladi.

Bundan tashqari, vaziyat yaxshilanishidan oldin yuk jo'natuvchining ahvoli yomonlashayotganga o'xshaydi.

Kecha bo'lib o'tgan matbuot anjumanida Hapag-Lloyd bosh direktori Rolf Xaben Jensen shunday dedi: "Keyingi 6-8 hafta ichida qutilar ta'minoti qattiq bo'ladi.

"Biz ko'pgina xizmatlar bir yoki ikkita sayohatni o'tkazib yuborishini kutamiz, bu ikkinchi chorakdagi mavjud imkoniyatlarga ta'sir qiladi."

Biroq, u "uchinchi chorakda normal holatga qaytish" haqida "optimistik" ekanligini qo'shimcha qildi.